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Vorbild: Bei der Denver & Rio Grande Western gab es 82 Consolidation C-16, die um 1890 herum von Baldwin und Grant gebaut wurden. 3 davon existieren heute noch. Während ihrer Dienstzeit erlebten die C-16 zahlreiche Umbauten. Gleich blieb eigentlich bei allen nur der Durchmesser der Treibräder mit 36". Die DRGW verkaufte bzw. verleaste einige an andere Gesellschaften. Die Baldwin Schmalspur-Consolidation wurde so etwas wie ein Standard, nach dem auch andere Gesellschaften Lokomotiven bestellten. Dazu gehören u.a. die Pennsylvania RR und die Chicago, Milwaukee & St. Paul RR.

Modell: Werkseitig mit Quantum Sound-Decoder (funktioniert analog und digital), Doppel-Lautsprecher. Geräusche: Chuff, Dampfpfeife (Original C-16), Glocke, Kreischen der Bremsen, Doppler-Effekt, Luftablassen im Stand, Luftpumpen, "Sound of Power" (schwere Last wird hörbar durch Veränderung des Chuff), Wasser (3 vorbildrichtige Effekte), Dampf ablassen, Scheinwerfer (Abblendlicht im Stand), "Slave" (Pfeife/Glocke stumm bei Mehrfachtraktion). Zum Aktivieren der Glocke und Dampfpfeife im Analog-Betrieb brauchen Sie entweder das Schaltgerät "Sidekick" 187-1001 € 30,-- oder einen Original amerikanischen Transformator mit Fahrtrichtungsschalter, z.B. den 500-260 (€ 82,05). Mit dem "Sidekick" können Sie die Lok auch im Analog-Betrieb programmieren.

Eigenschaften: Kräftiger 5-Pol-Motor mit Schwungmasse. Fahrgestell Metallguss. Tender-Fahrgestell Metallguss. Tenderboden detailliert. Glocke und Pfeife messingbeschichtet. Übergangsblech zum Tender. Zahlreiche vorbildrichtig angebrachte Zurüstteile. Vorbildrichtige Führerstandseinrichtung. Scheinwerfer, Rückfahrtlicht. Vorbildrichtige Lackierung und Nummerierung. Klauenkupplung. RP-25 Radsätze. Fährt auf H0-Gleis Code 70, 83 und 100. Minimum-Radius: 18" (46 cm).